Peugeot 207 SW

  Depois da versão CC e do possante desportivo RC a família 207 ficou completa. Bastaram 15 meses para juntar todos e o último elemento acabou de chegar ao mercado lusitano, trata-se da versão SW do Peugeot 207

  Já chegou a atraente 207 SW e vem com a missão de seguir as pisadas do bem sucedida 206 SW. Fazendo jus ao propósito da sua criação, a nova proposta Peugeot tem mais 119 mm que o 207, permitindo, assim, dispor de uma mala grande, capaz de servir a família, não obstante a limitação da “categoria” utilitário. A capacidade é de 428 litros, mais 115 face à 206 SW e 118 que o 207 de cinco portas. Tal como a versão 207 GT, e à imagem da 407 SW (a sua grande inspiração no traço da carroçaria) a nova 207 traz tejadilho panorâmico em vidro. A cortina eléctrica leva 10 segundos a tapar os raios solares, se o desejo não for o de apreciar o verão. Em termos práticos, não só tem uma bagageira maior como é também ligeiramente mais espaçosa que a berlina. Atrás, o banco foi colocado mais alto 20 mm e recuou 15 mm, oferecendo mais19 mm no espaço para pernas. Pode parecer pouco mas faz-se sentir. Novidade também na SW é o ESP com função SSP (até agora em exclusivo no 207 RC). Este mecanismo aplica um esforço na direcção (em travagens escorregadias) de forma a ajudar o condutor a não se desviar da trajectória. As barras no tejadilho são pintadas na “cor alumínio”, na versão Sport, sendo pretas no nível Trendy. Suportam uma carga até 75 kg e permitem ainda receberem barras transversais com fecho anti-roubo, podendo andar sempre montadas e ficar a “dormir” na rua sem problemas.

Em termos dinâmicos, e conforme comprovámos nos quilómetros feitos em Paris com a variante mais possante das motorizações Diesel (1.6 HDI de 110 cv) o desempenho é idêntico ao da berlina, sendo a relação comportamento/ conforto um trunfo. Á frente, onde existe uma barra estabilizada, foram montadas novas molas com flexibilidade ligeiramente superior (menos na versão Sport que mantém a firmeza da berlina) e atrás foram adoptados novos braços longitudinais no eixo semi-rígido. Em Portugal existem três níveis de equipamentos e quatro motores: 1.4 de 75 cv ou 95 cv e o diesel 1.6 de 90 cv ou 110 cv. Os preços oscilam entre 15 730 € (1.4 Urban) e 24 235 € (1.6 HDI 110 cv Sport).

in "Auto Hoje"