O mercado dos clássicos funciona com, base na flutuação da procura e da oferta, com os vários modelos a valorizar de acordo com as ambições do comprador. Só assim se pode explicar porque é que determinados modelos, altamente desejados quando foram pela primeira vez apresentados, desvalorizem passados alguns anos. E da mesma forma, porque é que modelos relativamente acessíveis quando novos, sejam hoje em dia objectos de desejo. O Porsche 356 Speedster é um desses exemplos. Desenvolvido a pedido de Max Hoffman, importador da marca alemã nos Estados Unidos, O modelo Foi proposto em 1954 como base de gama, orientado para proporcionar aos clientes norte-americanos a experiência Porsche pelo valor mínimo. Despido de quaisquer luxos, o Speedster era comercializado da forma mais espartana, equipado com bancos simples, capota pequcna e sem vidros laterais. De série apenas o carácter desportivo do modelo, ampliado pelo facto do peso total diminuir. Detentor de performances bastante respeitáveis para a sua classe, o 356 Speedster começou a ser adoptado em larga escala nas pistas americanas, construindo aí a sua reputação. Mostrando estar atenta aos desenvolvimentos no outro lado do Atlântico, a Porsche tratou de melhorar o pequeno bólido, equipando-o COI11 um motor de 1,6 litros, melhorando a Carburação e adoptando uma caixa de direcção ZF. Adquirido por um conhecido membro do Júri em Pebble Beach com o objectivo de ser restaurado até transformar no melhor exemplar de um Speedster, este 356A foi cuidadosamente preparado pelo californiano Nick Clemence da European Collectibles, não tendo sido poupadas quaisquer despesas durante a recuperação que levou vários anos. Descrito como estando em perfeito estado Mecânico e cosmético, o Speedster apresenta interior com estofos em pele tonalidade “Navy Blue” e alcatifa cinzenta, combinado na perfeição com a carroçaria lacada de azul “Balli”, que por sua vez faz conjunto com o raro hardtop. As jantes tipo Rudge conferem o toque final ao conjunto já de si perfeito. Mecanicamente o exemplar em questão vem equipado com um motor Boxer de quatro cilindros, com 1582 cc de capacidade, desemvolvendo cerca de 90 cavalos de potência, juntamente com uma caixa de velocidades. A suspensão é independente nas quatro rodas e os travões são de tambor. Atestando a originalidade do conjunto, a carroçaria e motor têm números de serie correspondentes. Agendado para ser leiloado no “Automobiles of Arizona”, organizado pela RM Auctions, à data de fecho da edição ainda não se sabia o montante alcançado pelo Speedster, sendo de prever um valor entre os 135. 000 € e 170.000 €.

"In MotorClássico"