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 O explosivo 599XX é o mais recente membro do clube (elitista) dos carros recordistas do Nordschleife, o famoso circuito antigo de Nürburgring, pois cumpriu a volta à pista com 20,832 km de extensão em impressionantes 6.58, 16 minutos - Assim, pela 1ª vez, modelo derivado de automóvel de produção em série derrubou a barreira dos 7 minutos! O superdesportivo da Ferrari, recordese, é baseado no 599 GTB Fiorano (V12/620 cv) e inspirou o 599 GTO apresentado no salão de Pequim, na China. O 599XX com propulsor de 12 cilindros e 700 cv foi produzido exclusivamente para condução em circuito, para clientes multimilionários adeptos de track-days (todas as experiências são assistidas por especialistas da marca italiana, que transportam os carros e... cobram fortunas!) e não está homologado para estrada. Nesta bomba, os engenheiros de Maranello empregaram diversas t ecnologias desenvolvidas pela Scuderia para os Fórmula 1 (aerodinâmica, chassis e electrónica, por exemplo), assim esticando enormemente os limites físicos e mecânicos, além das performances. A 300 km/h, o engenhoso sistema Actiflow estreado no GT italiano gera 630 kg de downforce, o que agarra o carro ao asfalto! Apresentado como laboratório rolante, o 599XX é o automóvel ma is avançado da Ferrari e cede muitas tecnologias ao 599 GTO com motor V12 de 670 cv, modelo extremo com edição limitada a tão-somente 599 exemplares, todos... já vendidos! O registo balístico alcançado no célebre Nordschleife confirma as competências técnicas dos italianos. A título de comparação, Dodge Viper ACR, Chevy Corvette ZR1 e Nissan GT-R, três superdesportivos com homologação para estrada, conseguiram fazer voltas ao Nürburgring em 7.22,1,7.22,4 e 7.26,7 minutos, respectivamente.
"In AutoFoco"
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