Novo renault laguna chega em outubro
uma motorização destinada a baixar a média das emissões poluentes da nova gama laguna. Trata-se da variante de 110 cv do 1.5 dCi, cujas emissões poluentes são de 136g/km, que surgem aliadas a consumos de 5,1 litros por cada 100 kms. A entrada deste motor no alinhamento da gama surge na linha do 1.6 de 110 cv que equipa os concorrentes Peugeot 407 e Citroen C5. Além desta motorização, estão disponíveis o dois litros dCi com 130,150 e 175 cv, bem como o dois litros gasolina de 145 cv, desenvolvido conjuntamente pela Renault e Nissan.As suspensões também foram revistas, de forma a providenciar um maior nível de conforto com uma superior dinâmica, graças às leis de amortecimento revistas, no que são ajudadas por uma direcção mais precisa.
Interior mais distinto
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Após as primeiras imagens, que serviram de “teaser”, a renault revela agora as fotos definitivas e informações oficiais do novo laguna III. Entre os seus trunfos destaca-se o 1.5 dCi de 110 cv que, no entanto,só chega em meados de 2008. O laguna, esse, chega já em Outubro. A apresentação oficialdo renault laguna III está prevista para setembro,no salão de Frankfurt, mas a renault já divulgou as primeiras imagens e informações do modelo. O primeiro alvo das atenções é, naturalmente, a estética. Conforme é preceptível nas fotografias,o perfil do novo laguna não se afasta muito do modelo ainda em comercialização, embora o comprimento da nova berlinda (4,69 metros) fique apenas um centímetro abaixo da actual carrinha, que apresenta 4,70 metros. É na dianteira e na traseira que as diferenças mais se fazem notar, com ambas as secções a apresentarem-se completamente revistas.
À sombra do seu programa eco2, a renault disponibiliza
Os passageiros do laguna III têm à sua disposição um interior completamente renovado, com materiais que a marca assegura serem de qualidade elevada, e cujos níveis Dynamique e Initiale pelos acabamentos, mais desportivo e escuro no primeiro caso e luxuoso e com recurso a pele clara no segundo. O equipamento de segurança apresenta-se bastante recheado, com destaque para o sistema Carminat, com navegação e telefone mãos-livres, air-bags de abertura faseada e novos aír-bags laterais, cuja velocidade de abertura é decidida por sensores laterais que calculam qual a força do impacto pendente. Estes aír-bags contam com dupla câmara e destinam-se a proteger o tórax e a pélvis.
O novo Renault laguna chega ao mercado nacional em outubro, embora a versão 1.5 dCi de 110 cv só esteja prevista para meados de 2008.
in "Auto Hoje" |
Durante os últimos meses, muito se tem especulado acerca da história de um dos mais famosos Bugatti, que foi resgatado do Lago Maggiore depois de ter estado submerso durante mais de 70 anos. Os rumores da presença do carro italiano no fundo daquele lago eram bem fundamentados pelos membros do clube de mergulho local. mas em Fevereiro de 2008 uma tragédia levou a que o carro fosse finalmente trazido à superfície. No primeiro dia daquele mês. Darniano Tamagni foi agredido violentamente por três jovens e acabou por falecer tempos mais tarde. Damiano e o seu pai eram membros do clube de mergulho local em Ascona (Centro Sport Subaccquei Salvataggio Ascona, CSS) e foi decidido trazer o Bugatti até à superfície e utilizar os fundos da venda do carro italiano em acções de caridade em nome de Darniano, através da Fundação Damiano Tamagi, que baseia as suas acções com casos de violência juvenil.
Mas afinal de contas, como é que o Bugatti entrou no Lago Maggiore? Após várias pesquisas descobriu-se grande parte da história. No dia 11 de Abril de 1925, o chassis número 2461 foi registado em Nancy. França. na posse de um tal de George Paiva, tendo como residência o N° 49 da Rue des Dominicans e com a placa de matrícula Nº 8843N5. Mas foi encontrada uma pequena placa no carro. depois deste ter sido resgatado do lago, com o nome "George Nielly, 48, Rue Nollet, Paris. mas o registo estava apenas com parte visível. com os dígitos "RE 1". O registo foi emitido em Paris entre Maio e Junho de 1930. o que indica que possivelmente Georges Nielly adquiriu o carro em 1930 em ¬Nancy e registou-o em Paris com o seu nome. Desde então o Bugatti teve essa placa.
-°C 
