O programa HydroGen da GM vai na quarta geração. São já muitos anos de experiencia a lidar com a tecnologia das fuel cell. Hoje. O HydroGen4 esta inserido num plano que vai ate 2016, em que 100 unidades são usadas por condutores comuns nos EUA (estão lá 90, distribuídos pela Califórnia, Nova Iorque e Washington) e com os restantes distribuídos por Berlim, Japão, Coreia do SUL e China. o objectivo e recolher o máximo de informação, numa espécie de mega experiencia, em ambiente real. Para isso e usado o Chevrolet Equinox, com o motor térmico trocado por um Fuel Cell. A grande diferença e mesma a total ausência de ruido quando se coloca o GM HydroGen4 em funcionamento. De resto, a habitabilidade para os passageiros e carga 56 e ligeiramente afectada pela presença dos depósitos de H2, que fazem subir o fundo da mala e descer a lotação para quatro. E esta normalidade da condução que fazem o HydroGen4 parecer apto a entrar em produção em serie, já hoje.

    A caixa automática e de facto uma relação única que o binário do motor eléctrico suporta sem queixas. as únicos ruídos audíveis são o "tricotar" dos injectores e o zunido do compressor, aspectos que seriam facilmente resolvidos numa versão de serie. O sistema Fuel Cell pesa cerca de 250 Kg o que faz subir o peso total. Mas, como esta razoavelmente distribuído, não perturba o comportamento que se espera de um SUV sem aspirações desportivas. Ainda assim, o sistema de travagem foi trocado por um mais potente mas a suspensão não sofreu alterações. A marca anuncia uma velocidade máxima, limitada, de 160 Km/h e uma aceleração dos o aos 100 Km/h em 12 segundos. Pelo menos o primeiro valor foi muito fácil de confirmar, numa auto-estrada alemã sem limite de velocidade. O consumo anunciado será o equivalente, em custo, ao de um motor a gasolina que consuma 4,6 11100 Km. Mas a (mica coisa que sai pelo tubo de escape e vapor de agua. as 4,2 Kg de Hidrogénio gasoso são armazenados, a 700 bar de pressão, em três tanques cilíndricos, o suficiente para 320 Km. Em termos práticos, o GM HydroGen4 esta pronto. Terá ABS, ESP e controlo de tracção (e um 4x2) e passou 15 "crash-tests:' Agora 56 resta esperar pela evolução das infra-estruturas de abastecimento.

"In AutoHoje"