"Até agora recusei-me a fazer design retro" disse Jean Pierre Ploué, director de estilo do grupo PSA, "mas o Citroën 2CV comemora um aniversário importante e todos os jornalistas incitaram-me a fazer uma evocação. Acabei por ceder." A conversa surgiu durante o último Salão de Frankfurt, no âmbito da apresentação do Citroén Revolte, o concept -car revivalista que pretende evocar o mítico "dois cavalos" e antecipar o futuro dos utilitários premium, pelo menos no que toca à Citroên, "O Revolte não é só marketing. É feito com o coração, porque agora, depois da remodelação da marca nos últimos anos, podemo-nos dar ao luxo de o fazer'; refere Ploué. A ideia de conceber um veículo eléctrico ou híbrido não tem qualquer factor-novidade, mas ° Revolte pretende ser um utilitário híbrido de luxo e já tem pormenores realistas: "O 2CV seguia três linhas mestras - era básico, simples e económico. O Revolte aposta noutros três princípios: luxo, sofisticação e alta tecnologia. As portas de abertura para trás são um conceito que pode ser usado, ou não. A grelha e os faróis também, mas numa versão simplificada': afirma o director de estilo.

    Mas o que é, de facto, o Revolte? Ploué explica o conceito: "é um 'três lugares mais uma criança à frente: No interior há um sofá na traseira, mas um ambiente hi-tech na frente. A base para este concept car é a plataforma do C3, só que (30 centímetros) mais curta. Podia ser um ... DS2!"

    DO CONCEITO À PRÁTICA O Revolte foi apresentado como um modelo propulsionado por um motor de combustão associado a um propulsor eléctrico, mas a verdade é que a conversão do concept à realidade será determinada mediante a exequibilidade de uma versão totalmente eléctrica. A designação já está a ser equacionada, bem como a plataforma e as 800 a 1000 peças que o distinguirão do DS3. Falta apenas um aval que poderá estar dependente do sucesso do eléctrico C-Zero, o clone do Mitsubishi i-Miev.

"In AutoFoco"