Novo renault laguna chega em outubro
uma motorização destinada a baixar a média das emissões poluentes da nova gama laguna. Trata-se da variante de 110 cv do 1.5 dCi, cujas emissões poluentes são de 136g/km, que surgem aliadas a consumos de 5,1 litros por cada 100 kms. A entrada deste motor no alinhamento da gama surge na linha do 1.6 de 110 cv que equipa os concorrentes Peugeot 407 e Citroen C5. Além desta motorização, estão disponíveis o dois litros dCi com 130,150 e 175 cv, bem como o dois litros gasolina de 145 cv, desenvolvido conjuntamente pela Renault e Nissan.As suspensões também foram revistas, de forma a providenciar um maior nível de conforto com uma superior dinâmica, graças às leis de amortecimento revistas, no que são ajudadas por uma direcção mais precisa.
Interior mais distinto
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Após as primeiras imagens, que serviram de “teaser”, a renault revela agora as fotos definitivas e informações oficiais do novo laguna III. Entre os seus trunfos destaca-se o 1.5 dCi de 110 cv que, no entanto,só chega em meados de 2008. O laguna, esse, chega já em Outubro. A apresentação oficialdo renault laguna III está prevista para setembro,no salão de Frankfurt, mas a renault já divulgou as primeiras imagens e informações do modelo. O primeiro alvo das atenções é, naturalmente, a estética. Conforme é preceptível nas fotografias,o perfil do novo laguna não se afasta muito do modelo ainda em comercialização, embora o comprimento da nova berlinda (4,69 metros) fique apenas um centímetro abaixo da actual carrinha, que apresenta 4,70 metros. É na dianteira e na traseira que as diferenças mais se fazem notar, com ambas as secções a apresentarem-se completamente revistas.
À sombra do seu programa eco2, a renault disponibiliza
Os passageiros do laguna III têm à sua disposição um interior completamente renovado, com materiais que a marca assegura serem de qualidade elevada, e cujos níveis Dynamique e Initiale pelos acabamentos, mais desportivo e escuro no primeiro caso e luxuoso e com recurso a pele clara no segundo. O equipamento de segurança apresenta-se bastante recheado, com destaque para o sistema Carminat, com navegação e telefone mãos-livres, air-bags de abertura faseada e novos aír-bags laterais, cuja velocidade de abertura é decidida por sensores laterais que calculam qual a força do impacto pendente. Estes aír-bags contam com dupla câmara e destinam-se a proteger o tórax e a pélvis.
O novo Renault laguna chega ao mercado nacional em outubro, embora a versão 1.5 dCi de 110 cv só esteja prevista para meados de 2008.
in "Auto Hoje" |
"Até agora recusei-me a fazer design retro" disse Jean Pierre Ploué, director de estilo do grupo PSA, "mas o Citroën 2CV comemora um aniversário importante e todos os jornalistas incitaram-me a fazer uma evocação. Acabei por ceder." A conversa surgiu durante o último Salão de Frankfurt, no âmbito da apresentação do Citroén Revolte, o concept -car revivalista que pretende evocar o mítico "dois cavalos" e antecipar o futuro dos utilitários premium, pelo menos no que toca à Citroên, "O Revolte não é só marketing. É feito com o coração, porque agora, depois da remodelação da marca nos últimos anos, podemo-nos dar ao luxo de o fazer'; refere Ploué. A ideia de conceber um veículo eléctrico ou híbrido não tem qualquer factor-novidade, mas ° Revolte pretende ser um utilitário híbrido de luxo e já tem pormenores realistas: "O 2CV seguia três linhas mestras - era básico, simples 
e económico. O Revolte aposta noutros três princípios: luxo, sofisticação e alta tecnologia. As portas de abertura para trás são um conceito que pode ser usado, ou não. A grelha e os faróis também, mas numa versão simplificada': afirma o director de estilo. 
DO CONCEITO À PRÁTICA O Revolte foi apresentado como um modelo propulsionado por um motor de combustão associado a um propulsor eléctrico, mas a verdade é que a conversão do concept à realidade será determinada mediante a exequibilidade de uma versão totalmente eléctrica. A designação já está a ser equacionada, bem como a plataforma e as 800 a 1000 peças que o distinguirão do DS3. Falta apenas um aval que poderá estar dependente do sucesso do eléctrico C-Zero, o clone do Mitsubishi i-Miev.
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