A Alfa Romeo comemora o centenário em 2010, efeméride que assinalará com a sucessão do 147 comercializado desde 2000. O novo segmento C chama-se Giulietta, nome que herda de modelo da década de 50, agarra no design muito expressivo do 8e Competizione (e reproduzido no mini MiTo!) e tem motores para competir com as referências premium da categoria

    O Giulietta baseado em variante da estrutura técnica do Bravo tem carroçaria de 5 portas (com puxadores posteriores dissimulados nos pilares C, como acontece no 147) mede 4,35 m de comprimento, 2,63 m entre eixos e mala de 350 litros. Entre os muitos equipamentos de série figura o sistema DNA estreado no Mito, que permite regular a resposta do acelerador e da assistência da direcção, além da calibragem dos controlos de estabilidade e tracção (inclui subfunção Q2 que simula a actuação de autoblocante no eixo dianteiro).

    A gama de propulsores preparada para o lançamento, em Abril, inclui duas mecânicas a gasolina (1.4 T-Jet/120 CV, 1.4 MultiAir de 170 cv) e dois Diesel (1.6 JTDm/l05 cv e 2.0 JTDm/170 cv). Todas as versões contam com Stop-Start: para combate a consumos e emissões. No Verão, a marca lançará a versão Quadrifoglio Verde (1750 TBI de 235 cv).

    A Alfa Romeo tambem prepara MiTo Quadrifoglio Verde com o 1.4 MultiAir de 170 cv (poderá estrear caixa automática de embraiagem dupla) e equaciona a produção do picante GTA com motor 1750 TBI (240 cv) já antecipado por concept (Genêve-2009). Finalmente, durante este ano a marca produzirá os 500 exemplares do fascinante 8C Spider.

"In AutoFoco"