Há apenas um mês fizemos um (então) completo e exaustivo levantamento das 60 novidades que eram esperadas para o salão de Frankfurt (17 a 27 de Setembro). Entretanto, no espaço das quatro semanas tradicionalmente mais ... mo/tas da indústria automóvel (Agosto), os novos modelos ou variantes - nomeadamente a nível de motorizações híbridas - não pararam de aparecer, num verdadeiro dilúvio de estreias!
Ao longo das últimas edições, em todas lemos mostrado novos lançamentos que as marcas reservam para o maior salão automóvel do Mundo -170.000 m2, 700 expositores dos quais 60 são construtores! Mas este semana, eis que nova chuvada se anuncia, com novidades para todos os gostos, de concepts a modelos de produção, de desportivos a descapotáveis de sonho. Definitivamente, a palavra crise estimula o espírito competitivo dos construtores que farão do 63.0 salão automóvel de Frankfurt (conhecido por IAA-2009) um dos certames mais importantes dos últimos anos, ultrapassando a centena.

    Nesta riquíssima montra, a Mini quer dar nas vistas até por se passarem 50 anos sobre o lançamento do original carro idealizado por sir Alec Issigonis. Fá-lo com novo concept, com mais uma variante do modelo actual, agora apelidada de Mini Coupé Concept. Desportivo que, tudo indica, irá mesmo passar à fase de produção, não fugindo à tradição da marca em colocar em marcha os planos apresentados.
É a expressão máxima de design do que se consegue fazer sobre plataforma e dimensões ... Mini! Um modelo com apenas dois lugares e de filosofia coupé bem vincada que mantém comprimento e largura do modelo de 3 'portas mas que, sendo 5 cm mais baixo, vê reforçada a essência desportiva: até parado parece ... curvar colado ao alcatrão! De porte atlético, o Coupé Concept caracteriza-se pelo pilar A penteado mais para trás, deixando suspenso pequeno e exclusivo tecto convexo que culmina em proeminente spoiler traseiro. Esta asa não serve apenas como factor decorativo, segundo os técnicos exerce significativa carga aerodinâmica, contribuindo para a maior fluidez na passagem do ar pela carroçaria. Por outro lado, o largo pilar C é crucial para o reforço da rigidez torsional.

    Este futuro coupé segue os pergaminhos clássicos na génese de todos os modelos da marca, com construção leve e vias muito largas. Peças fundamentais para que se mantenha o prazer e modo de condução (por muitos considerado como um kart de tracção dianteira) que caracteriza os Mini da actualidade. É disso exemplo o tejadilho integralmente construído em alumínio, perfeito para equilibrar a distribuição das massas deste futuro coupé, baixando o centro de gravidade.

    Com habitáculo de apenas dois lugares, os técnicos aproveitaram para esticar a capacidade da mala, que cresce dos 160 litros do 3 portas até mais interessantes 250 litros! Versatilidade apurada com a presença de passagem entre interior e bagageira (com tranca por chave), bem como tampa da mala larga e com grande amplitude de abertura. Para animar tão importante ... marco histórico, nada melhor que a mecânica mais aguerrida da actualidade, o 1.6 turbo na variante John Cooper Works (211 cv). Concentrado de argumentos desportivos, para o refinar absoluto da condução e de um estilo cada vez mais original. Sir Alec merecia!

"In AutoFoco"