O Lancer Sportback não esconde desejo de seduzir por estética mais arrojada e desportiva que a berlina Sport Sedan (4 portas). Apelo começa na grelha em formato Jet Fighter  - entrada de ar totalmente a negro e moldura cromada em linha com sempre apetecido nome Evolution – e termina no enorme spoiler traseiro (comum a toda a gama Sportback) que confere personalidade muito própria e vincada a esta variante de 5 portas do Lancer.

    O estilo sport do conjunto é misturado na versão Intense Sport com suspensão desportiva e jantes de 18’’ em pneus Yokoama 215/45 R18 para formar cocktail bem ao gosto dos fãs da marca dos três diamantes.
Mas será que todas as horas passadas pelos designers da Mitsubishi a trabalhar em AutoCAD vão por terra na hora de ligar a chave de ignição? Não! O 2.0 DID com 140 cv, propulsor de origem VW (utilizado em diversos modelos Audi, Seat, Skoda e VW), não é um sprinter, mas os seus genes de corredor de fundo casam bem melhor com este modelo que o 1.8 MPI de 143 cv (gasolina). O DID ganha segundos ao MPI em todos os parâmetros de avaliação, tendo resposta imediata às solicitações do pé direito do condutor.

    O forte temperamento desde turbodiesel está presente bem perto das 1750 rpm e evolui rapidamente ao longo de todas as faixas do conta-rotações. Os resultados das nossas medições não revelam temperamento superpicante, mas o condutor não pode queixar-se de falta de tempero no cozinhad: o motor nunca perde fôlego, ou genica, quando solicitado, pelo que a capacidade de resposta é ampla e consistente e as recuperações fazem-se sem quaisquer dificuldades.
Para maior prazer de condução, o controlo activo de estabilidade e tração (ASTG) pode ser desligado.

    Os (poucos) pontos negativos são mesmo o consumo médio de 9,2l/100 km, acima do anunciado pela marca, e a travagem: medimos 43 metros na imobilização a partir dos 100 km, valor que requer ponderação pela marca. A caixa manual de 6 velocidades, desenvolvida pela Aisin, tem comando rápido e curso curto.
A condução do Sportback é muito eficaz. O chassis revela-se bastante equilibrado e sem queixumes quando solicitado em curvas mais rápidas ou caminhos mais sinuosos. A agilidade é assinalável, o que decerto também se deve à afinação desportiva. A versão Intense Sport inclui barras estabilizadoras de maiores dimensões, regulação específica de molas e amortecedores, barras de torção dianteira e as referidas jantes de 18’’ com pneus 215/45 R18. A maior firmeza nas ligações ao solo traduz-se numa diminuição do conforto a bordo. Outro item onde o Lancer Sportback não fica tão bem na fotografia é no ruído, muito por culpa do característico barulho do injector-bomba do motor VW.

    O habitáculo do Lancer Sportback é bastante espaçoso, o suficiente para acomodar cinco adultos. O condutor, por ter à sua disposição múltiplas regulações do banco (na versão Instyle) não encontra dificuldades de acomodação, nem de acertar a posição de condução mais correcta.

    O interior apresenta-se bem equipado e a disposição dos diversos comandos apresenta boa ergonomia. Os plásticos escolhidos são rijos, na quase totalidade, mas construção revela-se inegavelmente sólida. A bagageira (ver coluna) é importante trunfo para este familiar.