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Preços Combustível R.A.M. |
Gasolina.95 : 1.451€
Gasolina.98 : 1.591€
Diesel : 1.266€
Gasolina.95 : 1.452€
Gasolina.98 : 1.595€
Diesel : 1.267€
Gasolina.95 : 1.452€
Gasolina.98 : 1.596€
Diesel : 1.267€
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Home  Notícias Volvo S60 Concept |
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 Ao apresentar o SUV compacto XC60, o então director de design da Volvo, Steve Mattim, bem avisou: «Esperem mais um pouco, este é só o SUV. A próxima berlina será ainda mais desportiva.» E agora que já cá está o protótipo da futura berlina S60… Mattim já se foi embora: apresentou o concept em Janeiro, no salão de Detroit e anunciou a renúncia ao cargo de director de design da Volvo em finais de Março…
Mas a verdade é que, sabemo-lo agora, as suas promessas não eram, de todo, exageradas! O S60 Concept adopta o estilo do elegante XC60 e afasta-se muito mais do design estilo caixa do que qualquer outro Volvo até agora. Os seus responsáveis prometem: «O novo S60 que chegará no início do próximo ano, vai ser muito parecido». Acreditamos… até certo ponto. Porque as coisas mais divertidas do concept não podem ainda ser feitas em série, pelo menos a preço acessível.
 O concept esconde muitas ideias sofisticadas: não há pilares B e as portas traseiras abrem para trás. Chega-se, por isso, com incrível facilidade ao interior, onde uma consola central em cristal (ver caixa) flui como que a flutuar, da frente para trás, numa onda dupla. O efeito é bem perceptível visto de cima, através do enorme tejadilho em vidro. O chão está coberto por couro e o velocímetro tem o formato de uma concha, com o 20 mais próximo do condutor do que o 140… Invenções de designers, nada para chegar à produção série, infelizmente.
O tamanho do S60 real será, em todo o caso, o mesmo. Com um comprimento de 4,64 m , o S60 encaixa-se no segmento do Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes Classe C. Mas a versão final não será tão larga como o protótipo (1,88 m), perdendo 5 ou 6 cm. O que se irá manter, garantem-nos, é o rosto energético e os ombros musculados, com intencionais semelhanças ao XC60.
 A bordo traz uma parafernália de sistemas e tecnologia de segurança - entre outros, inclui um inovador sistema de segurança para peões - e uma nova geração de motores sobrealimentados a gasolina de injecção directa. Vêm da Ford, lá chama-se EcoBoost e, de momento, na Volvo chama-se GTDi. Perto de entrar em produção em série está este agradável motor de 1,6 litros e 180 cv que anuncia consumos na casa dos 5 l/100 km!
A caixa Powershift também poderá ser de série, mas não com este comando: na horizontal a caixa funciona de forma automática; na vertical passa a ser manete de entusiasme caixa sequencial! De novo: é pena que não nos cheguem estes gadgets dos protótipos. Mas, pelo que pudemos experimentar, a Volvo pode começar a fazer a ola para festejar regresso em grande à guerra dos premium!
"In AutoFoco"
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Maio 2012 |
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