Existem poucos carros com uma silhueta tão invulgar como o Messerschmitt, o carro alemão conhecido como sendo uma das soluções encontradas pelos alemães  para responder ao período de crise do pós-guerra. Fomos ver porque os micro carros continuam a estar cada vez mais na moda e o que este tem de tão especial que consegue ter mais saída que um automóvel desportivo. E dez vezes mais económico.

    Depois de termos conhecido o PTV e estado presentes no 10 Encontro Internacional de Microcarros na cidade do Porto, numa accao da recém-criada secção do CPAA dedicada a este tipo de veículos quisemos saber porque tanta gente investe o seu tempo e esforços a coleccionar micro carros. Desta vez escolhemos um exemplar com formas pouco vulgares e que consegue fazer revirar olhares por onde quer que passa. Se os nossos leitores pensam que um Ferrari, um Lamborghini ou um mais acessível MG descapotável consegue fazer inveja a gente de meia-idade, sedenta de aventuras diferentes, pois desenganem-se. Andar de Messerschmitt e que esta a dar e foi isso que notamos numa localidade Berna ao norte de Portugal.
A frase "a primeira vista estranha-se, depois entranha-se", adapta-se perfeitamente ao normal transeunte que se cruza com um Messerschmitt e depressa se tecem comentários vários a um veículo que mede menos do que três metros de comprimento. E enquanto alguns adultos acertam na marca, os mais pequenos "viajam'' e pensam que estão perante um carro qualquer saído dos filmes da Disney ou da Pixar.

Carro, scooter ou avião?

    Mas a verdade e que o Messerschmitt e bem mais real do que o Rato Mickey, apesar de poder ser um veículo perfeitamente aceitável num dos epis6dios da "Corrida mais Louca do Mundo". Porem, as suas origens pouco ou nada tem de desportivas. Muito pelo contrário. A ideia de construir este microcarro surgiu em 1952, depois do fabricante de aeronaves Messerschmitt ter visto interrompida a sua autorização de produzir aviões de combate. Nesse ano, Fend Flitzer apresentou-se com a ideia de produzir um pequeno veículo motorizado, que fosse capaz de transportar duas pessoas, sempre com o conceito de economia e aproveitamento de materiais existentes em vista. Em termos hist6ricos, e de realçar que nesta época a Alemanha estava a sair de uma época marcada pela guerra e o desejo de se voltar a dita normalidade era bem visível. Isso acontecia igualmente, tanto no aspecto social, como a nível de transportes e mobilidade da população. E, de facto, assim foi. O primeiro projecto feito por Flitzer para a Messerschmitt foi denominado de KR 175. E porque KR? E que esta e a designação de Kabin Roller (Scooter cabinada), um conceito que Flitzer pretendia desenvolver em conjunto com a Messerschmitt. Recorde-se que em meados dos anos 50 a moda das scooters estava em grande e para alem da Piaggio e da Innocenti mostrarem a Vespa e a Lambretta, havia construtores que se aventuravam na concepção dos chamados micro carros com propulsores a dois tempos. Par parte da Messerschmitt, a sua ligação aos motores provinha da aviação e havia muitos conceitos a aplicar no novo rnicrocarro. O desenho da "bolha" e mesmo a silhueta do microcarro germânico assemelha-se bastante ao estilo de um avião de combate, um facto prontamente explicado pelas raízes do construtor de inúmeros bombardeiros utilizados na II Grande Guerra. No entanto, para "separar as aguas", a Messerschmitt decidiu colocar a designação de Regensburger Stal- und Metallbau GmbH - na frente do KR 175, mostrado pela primeira vez em 1953.